高鐵快遞的概念，從高鐵開通日就已經有了，但此前一直沒有全面在市場鋪開。記者從中鐵快運方面得知，從昨天開始，全國20個城市開始推出高鐵快遞業務，其中就包含杭州、上海等城市。
高鐵快遞帶來的最大變化就是一個“快”字，可以實現“當日達”，但價格卻不菲，從杭州發個一公斤的快件到上海，起步價為50元。
對于這樣的資費，有業內人士認為，高鐵遠遠要高于汽運，在一定程度上就限制了高鐵快遞的發展。
只運“黑貨”的鐵路發力運包裹了
長久以來，鐵路一直是礦石、鋼鐵、煤炭等大宗商品(俗稱“黑貨”)的主要運輸方式，像家電、服裝等“白貨”運輸上，鐵路表現乏力。
有數據顯示，在國內快遞市場，80的貨件是采用公路汽運的方式，15的貨件走航空運輸，鐵路運輸在物流快遞的市場份額不足5，更別提運輸成本更高的高鐵快遞了。
去年12月，中鐵快運先行試水在京滬高鐵進行快遞業務，主打商務文件為主、兼做5公斤以下的快遞貨物運輸。而這一次，中鐵快運把試運營的城市范圍再次擴大。
記者從中鐵快運了解到，從4月1日起開通的高鐵快遞業務涉及20個城市，包含杭州、上海。從其官網看到，業務主要分為“當日達”、“次晨達”和“次日達”3種產品。其中價格最貴的就是“當日達”，從杭州到上海首重(計費重量為1公斤)是50元，續重15元/公斤。
據業內人士分析，高鐵快遞的優勢就是速度快、準點率高，以京滬鐵路為例，全程1318公里，5個多小時就能達到，速度遠高于公路運輸；與航空運輸相比，不受天氣自然條件干擾，還能夠承載部分航空禁運品。
記者采訪了杭州一家快遞企業的負責人，他表達了另一種看法�！案哞F的確比汽運要快，但高鐵到站后，同樣需要把貨運送到分撥中心分揀，然后再進行全城派送，這個過程是不占任何優勢的，未必一定能做到好的用戶體驗�！�
3月31日，記者撥打了高鐵快遞的熱線電話95572。接線的工作人員表示已經提前承接高鐵快遞的業務。
據對方介紹，消費者如果想發高鐵快遞，只需要撥打熱線電話即可，在杭州五大主城區內，都可以享受免費取貨的服務，不需要消費者把包裹送到高鐵站。同樣，跟其他快遞公司一樣，也可以實現送貨上門。
“目前杭州能實現當日達的只有上海一個城市，價格是首重50元，續重是15元/公斤�！睂Ψ秸f，目前以這個報價為準，首重價格與路途長遠有關。所謂的“當日達”，即當天早上的10點之前下單，晚上10點前到達。
另外，杭州實現“次日達”的城市是南京，首重10元，續重2元/公斤。
對于這樣的報價，一位姓張的消費者表示能夠接受。對方說：“高鐵當日達就相當于發一個急件，50元的價格并不會特別高，而次日達也只要10元，比普通快遞公司高得有限�！�
他認為，關鍵還是在于高鐵快遞的口碑，能否像其他快遞公司那樣解決“最后一公里”的問題。
杭州到上海的當日達，首重50元
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日本商品
設中國直送
最快3天到
同樣在4月新冒泡的還有一家名叫“黑貓宅急便”的快遞公司。有報道稱，日本大型快遞公司之一的日本雅瑪多控股公司將與中國最大物流企業“中國郵政集團”合作，于4月推出從日本向中國配送網購商品的服務。
記者了解到，該公司的物流網絡就是“黑貓宅急便”，主要業務在上海，在杭州主城區也有網點設立。
據悉，日本雅瑪多控股公司新開設的中國直送業務，即為從日本網購商品的中國消費者提供將商品從日本送貨到中國的服務，收貨人最快3天便可收到貨物。
“黑貓宅急便”把日本商品空運送達上海之后，再交由中國郵政集團的配送網將商品配送到中國全境，而這個配送費為1公斤以下約2000日元(約合120元人民幣)。
記者金梁
