隨著溫州“十四五”規劃的出臺，打造“一主一副兩級多節點”的城市空間布局，提升主城區首位度成為戰略發展目標。預計投資2200億元，用于“大干交通、干大交通”，打造3個“1小時交通圈”，構建“S M”軌道交通網絡，加快都市區協同發展和擴大輻射能級。
隨著S2線的開建、S3線一期被列入長三角多層次軌道交通規劃，S3線二期和臺溫連接線納入全省都市圈規劃版圖，溫州未來五年的軌道交通市場或迎新一輪火熱。
4、其他城市
截至2021年7月，浙江省除杭州、寧波、溫州外，其他城市：金華、臺州、紹興、嘉興共有10條市域（郊）鐵路線路。其中，金華市域（郊）鐵路線路2條；臺州市域（郊）鐵路線路3條；紹興市域（郊）鐵路線路3條；嘉興市域（郊）鐵路線路2條�？傞L度630.25千米。
①已運營線路
截至2021年7月，浙江省其他城市共有2條市域（郊）鐵路線路開通運營。分別為：金義東市域軌道交通、杭州至紹興城際鐵路。
表16：浙江省其他城市市域（郊）鐵路運營線路表金義東市域軌道交通
金義東市域軌道交通工程由金華—義烏段和義烏—東陽（橫店）段兩條線路組成，兩條線路在義烏秦塘站呈雙島四線同站臺換乘，同時具備金華—義烏—東陽方向貫通運營條件。線路全長107.2千米，共設31個站（秦塘站計為兩個）。采用地鐵制式6B編組車型，最高時速120公里。于2021年6月28日開通，由金華市金義東軌道交通有限公司運營。
金義東市域軌道交通采用的客車是國內首個真正意義上的市域B型車，填補了市域軌道交通B型車的空白。列車加速度也領先于國內同行，從靜止啟動，逐級加速到最高120公里時速僅需48秒時間。為了打造金義都市區“一小時經濟圈”的奠定基礎。
杭州至紹興城際鐵路
杭州至紹興城際鐵路，即紹興軌道交通1號線于2021年6月28日開通運營柯橋段（中國輕紡城站至姑娘橋站），由紹興京越地鐵有限公司運營。
杭州至紹興城際鐵路北起杭州市蕭山區新塘街道姑娘橋站，貫穿蕭山區和柯橋區兩個行政區，南至紹興市柯橋區中國輕紡城站。
截至2021年7月，紹興軌道交通1號線柯橋段全長20.3千米，共設10座車站。列車采用6節編組B型列車，最高運行速度為100千米/小時。
②在建線路
截至2021年7月，浙江省其他城市僅有1條市域（郊）鐵路線路在建，為臺州市域鐵路S1一期。
表17：浙江省其他城市市域（郊）鐵路在建線路表臺州市域鐵路S1一期
臺州市域鐵路S1一期于2016年11月17日開工，全長52.57千米，共設站點15個。自臺州中心站至溫嶺城南鎮，采用4節編組市域D型車，遠期為6節編組，最高時速160公里。
③規劃線路
浙江省其他城市規劃線路共7條，分別為紹興市域鐵路S2線（紹興至諸暨）、紹興市域鐵路S3線（紹興至嵊州新昌）、臺州市域鐵路S2一期、臺州市域鐵路S3線、金武永東城際鐵路、嘉善至西塘線、嘉興至楓南線，總長度435.4千米。
表18：浙江省其他城市市域（郊）鐵路規劃線路表其中，嘉善至西塘線、嘉興至楓南線、南通西站經海門至新機場線、南通東站經新機場至通州灣線已納入長三角地區多層次軌道交通“十四五”規劃建設項目表。
（四）安徽省
1、合肥
截至2021年7月，合肥市域（郊）鐵路共計3條線路，其中無運營或在建線路，3條線路均處于規劃階段�？傞L度超187.1千米。
表19：合肥市域（郊）鐵路規劃線路表①規劃線路
合六市域快線
合六市域快線西起六安市西環路站，終至合肥市蜀山區長寧大道站，線路長65.7千米，設20座站點，設計最高時速140公里。
合巢市域鐵路
合巢市域鐵路起于地鐵5號線省行政中心東站，終于高鐵巢湖東站，全長62千米，設站19座。目前列車型號尚未公布。
合肥新橋機場S1線
合肥新橋機場S1線起于新橋產業園，終于合肥西站，全長69.3千米，設站26座。采用市域B型車，最高時速120公里。
三條規劃線路中，合肥新橋機場S1線已納入長三角地區多層次軌道交通“十四五”規劃建設項目表。
總結：
當前，合肥發展仍處于重要戰略機遇期。長三角一體化、長江經濟帶、“一帶一路”等國家重大戰略政策疊加效應集中釋放，鞏固提升合肥在全國區域發展格局中的戰略位勢。城鎮化進入城市群和都市圈時代，有利于加快提升城市發展質量和能級，輻射帶動合肥都市圈發展。同時，合肥發展不平衡不充分問題仍較突出，依然存在綜合實力不夠強、城鄉區域發展不夠協調等短板弱項。
為加速深入推進長三角一體化建設、引領帶動合肥都市圈做強做優，市域（郊）鐵路必然成為合肥“十四五”期間的重點建設項目。加快構建一小時通勤圈，打造都市圈軌道網是“十四五”期間的建設目標。3條規劃線路中，合肥新橋機場S1線被納入長三角地區多層次軌道交通“十四五”規劃建設項目表，將激發合肥軌道交通市場的活力。
2、馬鞍山
截至2021年7月，合肥市域（郊）鐵路僅1條線路，為在建中的寧馬市域（郊）鐵路馬鞍山段。
①在建線路
表20：馬鞍山市域（郊）鐵路在建線路表寧馬市域（郊）鐵路馬鞍山段
寧馬市域（郊）鐵路馬鞍山段于2020年12月30日開工。線路起自省界，終點至當涂南站，線路全長27.49km，共設8座車站。采用4節編組B型鼓形列車（遠期6節），最高時速120公里。
寧馬市域（郊）鐵路已被納入長三角地區多層次軌道交通“十四五”規劃建設項目表，據RT軌道交通統計，該線路已完成各項系統設計招標，目前處于土建施工階段，設備招標工作仍未啟動，可持續關注。
寧馬市域（郊）鐵路是《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中的“都市圈通勤交通網重點工程”。南京至馬鞍山城際是溝通馬鞍山主城區與南京中心城區快速通勤聯系，加快推進寧馬同城化發展的需要；是補齊寧馬之間通勤軌道交通短板，構建多層次綜合立體交通走廊的需要；是推動馬鞍山與南京經濟社會融合發展，整體提升馬鞍山城市品質的需要；是建設資源節約和環境友好現代交通、實現可持續發展的需要。
3、黃山
①規劃線路
表21：黃山市域（郊）鐵路規劃線路表黃山市域旅游T1線一期
黃山市域旅游T1線一期自黃山北站向北至黃山東大門譚家橋鎮，全長45千米，共設7座站點，預計投資85億元。已被納入長三角地區多層次軌道交通“十四五”規劃建設項目表。
三、城際鐵路
截至2021年7月，長三角城市群城際鐵路共12條線路。其中，無已運營線路；在建線路3條，規劃線路9條。
①在建線路
截至2021年7月，長三角城市群城際鐵路共3條在建線路，分別為：滬嘉城際鐵路（浙江段）、衢州至麗水鐵路衢州至松陽段、甬舟鐵路（寧波至舟山鐵路），總長度225千米。
表22：長三角城際鐵路在建線路表滬嘉城際鐵路（浙江段）
滬嘉城際鐵路（浙江段）于2019年12月底先行開工。線路以滬杭高鐵嘉興南站北廣場為起點，途經嘉興國際商務區、南湖區、嘉善縣，在金山區楓涇鎮進入上海。線路全長35千米，共設8座車站。設計最高時速200公里。
衢州至麗水鐵路衢州至松陽段
衢州至麗水鐵路衢州至松陽段于2020年12月28日開工。線路起于衢州東站，終于松陽。線路全長91千米，共設3座車站。設計最高時速200公里。
甬舟鐵路（寧波至舟山鐵路）
甬舟鐵路（寧波至舟山鐵路）于2020年12月22日正式開工。線路西起寧波東站，至舟山本島，線路全長約77千米，共設站點5座。采用城際動車組列車，最高時速250公里。
②規劃線路
截至2021年7月，長三角城市群城際鐵路共9條規劃線路，分別為：上海至杭州城際鐵路、蘇州-淀山湖-上海線江蘇段（蘇淀滬城際）、常州-無錫-蘇州-上海線江蘇段(蘇錫常都市快線)、南京-滁州-蚌埠-亳州線江蘇段、常州至泰州城際鐵路、海寧長安至杭州下沙鐵路、水鄉旅游線城際鐵路、合肥新橋機場至六安城際鐵路、合肥至池州城際鐵路，總長度937千米。
表23：長三角城際鐵路規劃線路表上海至杭州城際鐵路
上海至杭州城際鐵路全長約167千米，預計投資367億元。已被納入長三角地區多層次軌道交通“十四五”規劃建設項目表。
蘇州-淀山湖-上海線江蘇段（蘇淀滬城際）
蘇州-淀山湖-上海線江蘇段（蘇淀滬城際）自蘇州至淀山湖，全長32千米，投資55億元，預計將于“十四五”期間開工，設計最高時速為200公里。已被納入長三角地區多層次軌道交通“十四五”規劃建設項目表。
常州-無錫-蘇州-上海線江蘇段(蘇錫常都市快線)
常州-無錫-蘇州-上海線江蘇段(蘇錫常都市快線)西起常州奔牛機場，向東經常州、無錫城區、蘇州城區、昆山、太倉南部至上海嘉定。線路全長242千米，設站22座，預計投資501億元，設計最高時速為200公里。。已被納入長三角地區多層次軌道交通“十四五”規劃建設項目表。
南京-滁州-蚌埠-亳州線江蘇段
南京-滁州-蚌埠-亳州線自安徽亳蚌滁寧城際鐵路從安徽亳州引出，終至南京站，與淮宿蚌城際無縫對接。江蘇段全長8千米，預計投資26億元，設計使用城際動車組，最高時速250公里。
常州至泰州城際鐵路
常州至泰州城際鐵路自規劃北沿江鐵路泰州南站，經泰興，經在建常泰過江通道跨越長江，引入鹽泰錫常宜鐵路閘口線路所，全長約117千米，預計投資182億元。已被納入長三角地區多層次軌道交通“十四五”規劃建設項目表。
海寧長安至杭州下沙鐵路
海寧長安至杭州下沙鐵路自浙江錢塘區下沙街道經海寧高新區至長安鎮區，線路全長20千米，預計投資66億元，設計最高時速為200公里。已被納入長三角地區多層次軌道交通“十四五”規劃建設項目表，計劃于2023年開工，2026年完工。
水鄉旅游線城際鐵路
水鄉旅游線城際鐵路自示范區客廳站至蕭山機場，線路全長132千米，預計投資345億元，已被納入長三角地區多層次軌道交通“十四五”規劃建設項目表。
合肥新橋機場至六安城際鐵路
合肥新橋機場至六安城際鐵路，自新橋機場至六安，全長約100千米，預計投資188億元，已被納入長三角地區多層次軌道交通“十四五”規劃建設項目表。
合肥至池州城際鐵路
合肥至池州城際鐵路，自合肥經廬江至池州，全長約119千米，預計投資367億元，已被納入長三角地區多層次軌道交通“十四五”規劃建設項目表。
總結：
長三角城市群，由上海都市圈、南京都市圈、杭州都市圈及合肥都市圈等組成。據統計，各大都市圈核心城市的均大力發展市域（郊）鐵路及城際鐵路，為帶動周邊城市發展奠定了良好的交通基礎。
“軌道上的長三角”，是今年“十四五”規劃中被重點提及的概念，也是長三角城市群各省、市“十四五”規劃的發展重心。旨在加速長三角城市群互融、互聯、互通，縮短長三角地區城市間的空間距離，打造多層次軌道交通深度融合發展示范引領區，有效支撐基礎設施互聯互通和區域一體化發展。
長三角城市群，由上海都市圈、南京都市圈、杭州都市圈及
