繼地鐵1號線開通兩年有余后，2號線東南段去年11月底投入試運營，4號線首通段也在今年2月初開通，杭州地鐵終于初步實現了網狀小環路。濱江、蕭山、下沙、臨平等和主城區之間的聯系變得更加緊密，長達幾十公里的距離現在只要幾十分鐘的軌道交通就能搞定。
杭州正在逐漸享受到地鐵帶來的都市化便利，而這僅僅是一個開始。此前杭州地鐵一直囿于只有1號線單線作戰，地鐵聯網之后，客流量無疑將呈現幾何形增長。相關統計數據顯示，4號線開通前地鐵1號線客流量日均40萬，到今年底，整個線網有可能會達到六七十萬，逢上節假日，還有可能沖擊90萬。
除了蕭山受益良多外，地鐵4號線首通段的開通使得錢江新城成為了一大受益板塊。反映到商業地產市場上，當商業樓盤逐漸進入到交付使用階段，或附近的地鐵站已在現實之中開通啟用，人們才會最切身地感受到地鐵的便捷度和含金量。那些地鐵上蓋的復合型商業綜合體身在其中最受客戶矚目和歡迎，地鐵之于板塊的意義則將隨著地鐵網絡的逐步鋪開而放大，這是一個長線發展的過程，因為軌道交通的終極奧義是通過擴大人們的生活半徑來改變出行方式及生活狀態。
世界五百強公司紛紛來問詢錢江新城交通條件得到大提振
地鐵2號線、4號線先后部分開通試運營，除了4號線在錢江新城設有城星路站、江錦路站、市民中心站、近江站等多個站點外，還首次連接1號線實現了小環線地鐵網絡，因而給錢江新城以及周邊板塊帶來了極大的提振。眾所周知，錢江新城定位為高大上的城市中央商務區多年，但一直在交通和配套上受到多方詬病，此番地鐵利好終于照進現實，受益匪淺。記者采訪了多個相關寫字樓項目后發現，一些項目的寫字樓租賃近兩年來明顯出現需求量增長、租金上調的好行情，寫字樓銷售則由于總價較高、做決定下單周期較長而暫未出現明顯波動。
早在2013年底就已交付的中豪·五福天地，距離地鐵4號線景芳站僅兩三百米，在過年前后明顯感覺到了地鐵對于租賃的大力拉動。“從過年前開始至今，我們接待了大量的求租寫字樓客戶。原本我們的寫字樓自持面積有六七千方，是不準備出租的，但4號線一開通，求租客戶需求太旺盛了，街道也介紹了不少企業過來，因此現在開始對外出租了。我們是1500方整層出租，現在有四五家大企業在洽談，全部都是過年后開始談的。”中豪的一位營銷負責人介紹稱，寫字樓租金也同期出現上漲，由去年的2.5元/平方米/天，漲到了最新的2.8-3元/平方米/天。此外，五福天地還剩余1萬方左右的面積在售，最近想要購買小面積寫字樓的客戶前來詢問的也很多。
目前租金達5.5元/平方米/天、處于錢江新城板塊內最高水平的華聯·udc時代大廈，距離江錦路站走路只需五分鐘，雖然沒感受到4號線帶來的立竿見影的效果，但最近也是暖風頻吹。“上周我們接待了一家總部在上海、目前還沒進入杭州的世界五百強公司，他們想要租下兩到三層的寫字樓面積，基于板塊定位、項目品質和交通便利度的綜合考量，選擇了我們，現在正在洽談。”項目相關負責人告訴記者，像這一類上海過來的企業非�？粗氐罔F交通，一來上海的地鐵很發達，二來4號線一通從錢江新城到東站坐高鐵到上海就很方便，所以比較容易選擇錢江新城的地鐵盤。還有一個例子是，四大會計師事務所之一的安永之前在華聯·udc時代大廈租用了三年的寫字樓，去年租期滿了之后，由于對項目各方面比較滿意，4號線又將開通，于是爽快地又續簽了三年合同。
而地下一層和江錦路站直接連通的來福士，更是一個地鐵上蓋商業綜合體，從去年12月寫字樓開售以來，銷售狀況良好，以33000余元/平方米的堅挺均價至今已售近四成，這其中地鐵上蓋因素功不可沒。“我們另外還有3.3萬方自持寫字樓，將在今年四季度啟動預租，從目前的情況來看完全不用擔心。”杭州來福士營銷總監徐國華笑稱。
