快報招募“市民觀察團”，第一個觀察主題“網約車新政”，短短兩天時間，我們收到100多個提問和建議，涉及打車難、車費、安全管理、司機權益多方面。昨天，我們帶著大家的問題采訪了相關部門和部分網約車平臺。
焦點一：會不會影響打車
對于很多人來說，網約車首先解決的是“打車難”的問題，而不是舒適度。對軸距和車價的規定，會把一大批網約車排除在外，是否必要？
關于軸距標準的問題
市運管局出租汽車管理處：這是有上位法要求的。根據國家7部委聯合發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，車輛的具體標準，由相應行政主管部門，按照“高品質服務、差異化經營”的發展原則，結合本地情況確定。
杭州傳統巡游出租汽車的軸距是2650毫米。網約車新能源汽車標準降低了50毫米，定位2600毫米；非新能源汽車提高了50毫米，定位2700毫米。
也就是說，網約車的標準，其實跟我們出租車的標準差不多。
關于車價的問題
杭州元通二手車常務副總經理胡含彬：軸距2700毫米以上是B級轎車，屬于中檔偏上的車型，目前指導價基本在15萬元以上。如果不考慮軸距，只考慮計稅價格12萬元以上的規定，目前市場上車型還是很多的，基本合資品牌都是的，起碼有四五十種，可選擇余地還是很大的。
其實還有第五個選項，新政規定“車輛使用年限不超過5年”，那買一輛3年左右軸距在2700毫米以上的二手車，也是可以的，價格也就六七萬吧，開網約車也行，自己開也不錯。
關于硬件標準提高導致叫車難
市運管局出租汽車管理處：其實不然，很多人沒有注意到杭州網約車新政中，對非新能源汽車軸距、價格的要求，兩者之間是“或者”的關系。
也就是說，二者只要滿足其一就可以了。
當然新能源汽車軸距和續航能力之間也是“或者”的關系。這樣算下來，如果一個人想在杭州開網約車，他至少有四個選項可供選擇，很容易滿足條件。
再來橫向比較一下杭州和其他城市，杭州也沒有排量的要求�？傮w來看，杭州的網約車新政是非�！皽睾汀钡�。
如果出現大批網約車退出的情況，不太可能是因為車輛準入標準的原因。
有可能是收入降低導致，因為網約車市場是由市場調節的，有錢賺就有很多人進來，沒錢就退出，但最終會找到一個平衡點。
《明年立法修訂出租車管理條例未來出租車價格也可彈性》相關參考資料:
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