近日，官方正式對外發布消息，杭州將參與角逐2022年第19屆亞運會的舉辦資格，成為繼北京、廣州之后，又一個申辦亞運會的城市。對于杭州而言，這無疑是一次重大的機遇，它在提高杭州國際知名度的同時，也將為老百姓帶來城市基礎建設加速、城市環境改善等實實在在的好處。
在城市建設中，地鐵絕對是最重要的一環。地鐵1號線于2007年3月28日開工建設，2012年11月24日開通運行，是浙江省內的首條地鐵線路。然而，經常坐地鐵的你一定會發現，地鐵1號線始終有一段貼著黃標簽的線路顯示暫未開通，它便是下沙延伸段，杭州地鐵1號線的最后5公里。
根據最新消息，杭州地鐵1號線下沙延伸段計劃于2015年11月30日開通。那么，杭州地鐵1號線的最后5公里目前建設情況如何？當年大紅大紫的下沙沿江板塊，樓市今夕是否安好？帶著這些疑問，記者對地鐵1號線下沙延伸段進行了實地探訪。
①地鐵建設進度如何？地鐵盤離地鐵口有多遠？
地鐵1號線工程下沙延伸段起于文澤路站(不含)，止于下沙江濱站，線路全長約5.65公里，共設3座車站，分別為文海南路站、云水站、下沙江濱站，三站平均間距1565米。
從地鐵文澤路站出發，乘坐171路公交車，大約20-30分鐘，可以到達終點站下沙江濱公交站，而這一站恰好也是地鐵1號線的終點站。等到年底地鐵1號線下沙延伸段貫通之時，從文澤路站到下沙江濱站只需10分鐘左右，將大大縮短沿江居民交通出行的時間成本。
地鐵1號線下沙延伸段“現狀”
在這里，下沙延伸段的地鐵建設已經基本邁入了收尾階段，部分地鐵出入口雛形已顯，挖掘機在地面進行道路平整與填埋工作；裝載著砂石的大貨車一趟趟頻繁進出，不時掀起揚沙陣陣。道路兩旁高樓云集，從陽臺晾衣情況觀測，小區入住率不賴；底層社區商鋪，營業狀況良好，不過檔次不高。
在下沙江濱站周邊，密集分布著下沙沿江板塊早期的大批商品房。以20號大街為分界線，南邊分布著保利玫瑰灣、保利東灣、金隅觀瀾時代、金隅江城府4個項目，離下沙江濱站距離在1—3公里范圍內；北面的世茂江濱花園、宋都晨光國際、伊薩卡3個項目離下沙江濱站很近，幾乎出門就是地鐵口。
地鐵文海南路站施工情況
地鐵云水站路口封閉施工中
下沙江濱站地鐵出入口雛形已顯，挖掘機在地面進行道路平整與填埋工作
相比而言，地鐵云水站周邊略顯空曠。杭四中下沙校區、杭電大軟件工程學院無縫對接云水站西北、西南角；東北角為下沙高教園區教師公寓——金沙學府，東南角為空地以及海天農貿市場。野風海天城、華元夢琴灣、保利江語海、朗詩國際街區等商品房項目分布在云水站以東0.2—1公里范圍內。
地鐵文海南路站周邊商品房更少，四個方向出入口完全被浙江水利學院、浙工商、浙江經濟職業技術學院、新加坡科技園所包圍，唯有大學城北板塊的保利城市果嶺、宋都東郡國際、碧桂園還算是在3公里直線范圍內。
②沿江樓盤今夕安好？多年浮沉房價是漲是跌？
和杭州地鐵1號線的開工年份一樣，下沙沿江板塊樓市也差不多是2006、2007年起步的。
2007年，對于下沙沿江板塊來說，既是眉頭解不開的結，也是命中躲不過的劫。這一年，杭州地鐵1號線正式開工建設，由東往南碩長的48公里戰線，卻唯獨“落下”了下沙沿江這5公里；這一年，世茂、金隅、保利相繼報到，外來大鱷謹慎的郊區拿地作風與“巨無霸”的大盤情結，為之后的“跌跌不休”埋下了伏筆。
杭州地鐵1號線延伸段周邊樓盤情況
地鐵站狀態樓盤名到地鐵站直線距離首次開盤時間首次開盤價格
（元/㎡）
近期在售價格（元/㎡)二手房近月掛牌價
（元/㎡）下沙江濱站在售保利玫瑰灣3公里2011年9月13000清盤價8000—金隅江城府2.7公里2012年6月9988躍層清盤價7999、臨江大平層11000—金隅觀瀾時代2.1公里2009年6月7000云邸組團清盤封頂價7999—宋都晨光國際0.2公里2011年4月1400010000—待售金隅smart2.1————世茂廣場天譽0————售罄保利東灣1.3公里2008年9月6800起—10500世茂江濱花園02008年5月9000—10000伊薩卡國際02006年9月4800—9500云水站售罄多藍水岸0.6公里2007年9月4850—8700野風海天城0.2公里2006年9月4960—10500朗詩國際街區0.5公里2008年1月10500—12000保利江語海0.9公里2010年11月16000—12500和達東東城0.9公里2011年12月10000—10500金沙學府0———9800華元夢琴灣0.6公里2005年6月3880起—10000文海路站在售宋都東郡國際2.2公里2012年5月7980起小高層樓王8800起—杭州碧桂園2.5公里2012年2月98808000-10000—保利城市果嶺2.6公里2012年7月90009000—售罄陽光華城0.3公里2006年10月4600—12000待售豐隆百翹香江2公里————
每每樓市調控，下沙總是杭州價格戰的排頭兵。地鐵云水站東面的夢琴灣、伊薩卡、海天城是沿江板塊早期的原住民，2006年，它們的房價在4000-5000元/㎡左右。到了2007年，價格翻翻，越過了8000元/㎡。2008年，熊市降臨，它們高位苦守，國際街區以過10000元/㎡首開。
2009年，海天城“放水”，以7折優惠回歸5000 元/㎡。緊接著，牛市重現，大家又紛紛飆回到過萬均價。2010年，江語海16000元/㎡首開，將區域房價推向高潮。2011年最高位時，江語海房價到達17000-18000元/㎡。不過好景不長，幾輪團購、裸奔之后，區域房價又跌至低點。
記者探訪發現，目前云水站附近二手房市場掛牌價在9000-13000元/㎡左右。其中，掛牌價較高的是保利江語海、朗詩國際街區，在12000-13000元/㎡之間；掛牌價較低的是多藍水岸、夢琴灣，在8500-10000元/㎡之間�？傮w來說，云水站周邊目前房價相對于最高點時，打了差不多7-7.5折。不過，相對于首開價而言，2010年之前的樓盤還是略有漲幅的。
伊薩卡國際城的底層商鋪營業狀況良好，不過檔次并不高伊薩卡國際城的底層商鋪營業狀況良好，不過檔次并不高
離云水路站不遠的海天農貿市場
無獨有偶，下沙江濱站周邊的一眾大鱷樓盤，也是在房價起伏中來來回回折騰了好幾個回合。房價最低2008、2009年的時候，東灣、觀瀾時代只賣7000元/㎡；2010年最高位的時候，一線江景大宅突破過20000元/㎡；到現在，玫瑰灣、江城府、觀瀾時代等清盤價又回歸到了8000元/㎡左右，相當于6、7年下來，幾乎沒有漲過價。
文海南路站北面的大學城北板塊，雖然起步較晚，但也沒有沾上杭州樓市什么光。2012年，東郡國際、碧桂園、城市果嶺首開，房價賣9000多一平，到現在3年過去了，房價依然沒有過萬。
③地鐵開通誰將受益？沿江板塊能否搭上“末班車”？
2015年11月，杭州地鐵1號線下沙延伸段終于要通車了。這段大家翹首以盼多年、姍姍來遲的地鐵會為哪些樓盤銷售帶來新契機？能不能給下沙沿江板塊打下強心劑？
翻閱庫存數據我們不難發現，地鐵云水站周邊已無新房可售；文海南路站以北、大學城北板塊，盡管還有碧桂園、東郡國際、城市果嶺、豐隆百翹香江在售、預售，但這塊區域的交通出行一直以德勝快速路為賣點，對地鐵的依賴程度并不是很大；余下受益的是既有存貨、又對地鐵有依賴的下沙江濱站。
地鐵云水站以東沿江區域近年房價走勢圖
保利在地鐵云水路站打出大幅“一口價”清盤廣告
下沙江濱站周邊玫瑰灣、觀瀾時代、江城府、晨光國際等老盤共計還有近2000套庫存，打出的都是“清盤價”，性價比頗高。今年下半年還將有金隅smart、世茂廣場天譽2大酒店式公寓項目面市，若定價親民，或將搶收地鐵1號線的最后紅利。
那么，地鐵通了，沿江板塊是否從此走向康莊大道？通過走訪，記者發現無論是售樓部的置業顧問、還是二手房中介口中，“地鐵”這個宣傳價值點已經不再像早幾年那么強烈。下沙江濱站上蓋綜合體、2009年拿地的世茂廣場，至今仍在建設中，周邊居民日常生活主要依靠的是江濱花園等社區底層商鋪，而這些配套對于一個地鐵始末站而言，是遠遠不夠的。
“沿江這塊前幾年溫臺投資客很多，有的人一買就是好幾套，后來價格沒漲上去賣不掉，自己又不會過來住，只能要么出租、要么空著。別看這里社區商業挺多，但是真要買點大東西還是得去物美那邊。”一位久居下沙的業主這樣告訴記者，“地鐵開通了，交通問題解決，應該會有更多的人愿意住過來，人氣帶動了，商業建設可能也會加快吧。”
其實，地鐵1號線只是一個契機，沿江板塊要想真正發展起來，需要產業引導、市政建設、學區配套、商業綜合體等各方面多管齊下。下沙江濱站要想像上海莘莊那樣真正顯現出&ldqu
