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“Hemos cumplido plenamente el compromiso que nos hemos marcado con nuestros ciudadanos”
El Presidente del Cabildo de Tenerife, Ricardo Melchior, afronta el ecuador de su segundo mandato al frente del Cabildo de Tenerife con optimismo, y con la sensación del deber cumplido en los ámbitos sociosanitarios y de infraestructuras, señalando que la asignatura pendiente es la ordenación de la costa. Espera que obras como el anillo insular se inicien por lo menos seis meses antes de que acabe el actual mandato. Unas infraestructuras que van ligadas a conseguir “una red integrada de transporte que sea competitiva con el vehículo privado”.
- Estamos en el ecuador del mandato en esta legislatura. ¿Cuál es su valoración de la evolución de los proyectos realizados por el Cabildo de Tenerife en estos dos años en cuanto al área social?
“Nos planteamos una serie de compromisos en el ámbito social que se están cumpliendo plenamente, que es el número uno, porque entendemos que lo primero de cualquier político de cualquier territorio es la persona y ahí ven todos los aspectos sociosanitarios. En estos cuatro años terminaremos prácticamente triplicando las camas que había con anterioridad y ahí están los planes. Hemos puesto en funcionamiento el nuevo Hospital de Dolores, estamos construyendo siete centros sociosanitarios a lo largo de la Isla, se está construyendo como centro grande el Antiguo Hospital Militar y los dos centros sociosanitarios adjudicados, el del norte y el del sur. Independientemente de los centros sociosanitarios tenemos el compromiso de los dos centros hospitalarios, del norte y del sur, que aunque no los pagamos nosotros sí hemos hecho el proyecto y está adjudicado. Espero que al final de este mandato, si no han entrado en funcionamiento, estén casi apunto de entrar en funcionamiento.
Independientemente de esa infraestructura sociosanitaria y hospitalaria, está todo el compromiso con nuestros mayores, la discapacidad, los menores… que lo estamos cumpliendo. Prueba de ello es que aproximadamente el 50 por ciento de nuestro presupuesto es sociosanitario, a través del Instituto de Atención Social y Sociosanitaria y la parte social del Cabildo de Tenerife.
Después dentro del capitulo social tenemos instalaciones deportivas, piscinas, pistas de atletismo, la tercera fase de Tenerife ‘Fútbol en verde’, polideportivos abiertos, polideportivos cubiertos… donde también estamos haciendo un esfuerzo muy importante e iremos cumpliendo prácticamente todos y cada uno de los programas que teníamos previsto. Y en el aspecto cultural están los retos en el Plan de bibliotecas en la Isla de Tenerife, que se está cumpliendo; el de las Casas de la Juventud, que se está cumpliendo; el de la Biblioteca Insular de Santa Cruz, que lo terminaremos en este mandato; el Instituto Óscar Domínguez de Arte Moderno Contemporáneo; el compromiso conjunto con el Ayuntamiento de La Orotava de la sala Teobaldo Power; nuestro pacto con el Obispado para la restauración de los bienes inmuebles, propiedad de la Iglesia pero tan importantes para todos nosotros, como son la restauración de las diferentes iglesias, conventos, que son Bien de Interés Cultural… Estamos cumpliendo prácticamente todo en el aspecto social”.
- Respecto al territorio, ¿qué aspectos se han cumplido por parte de la Corporación insular y qué queda por hacer?
“En el capitulo del territorio se están realizando todos los Planes Territoriales Especiales previstos, ochenta por cado uno de los capítulos como consecuencia del desarrollo del Plan Insular de Ordenación del Cabildo de Tenerife, que también se está cumpliendo. Respecto a la repoblación forestal, ahora mismo tenemos más de 50 mil hectáreas de masa boscosa sana, es decir, tenemos más masa boscosa que el resto del Archipiélago junto y es superior a la conocida en los últimos 500 años (antes no sabemos lo que había exactamente). Tenemos una masa boscosa importante y para que esté sana hay que protegerla, mantenerla, cuidarla. Tenemos todos los dispositivos contra incendios y la labor que se está realizando en nuestros montes y también en el resto de los espacios protegidos (Anaga, Teno…), donde se está haciendo un esfuerzo importante junto con las áreas y centros recreativos, donde nunca es suficiente. Si en estos momentos tenemos 10 ó 12, pues a lo mejor hacen falta otras 10, pero no nos olvidemos que las 10 que hay intentamos mantenerlas bien para uso y disfrute de los ciudadanos, con sus instalaciones correspondientes, con sus servicios sanitarios, etc. Tenemos una asignatura pendiente, las áreas y zonas de acampada, para que nuestro litoral quede perfectamente ordenado y la gente pueda disfrutar con seguridad y con los servicios correspondientes. Pondremos en funcionamiento este año la de Montaña Roja, que es el principal camping de la Isla; hemos adquirido en la zona de Icod -Fasnia un terreno para, de acuerdo con los ayuntamientos, hacer una zona de acampada que sea beneficiosa también para los vecinos de la zona, y poco más. Me gustaría que terminásemos este mandato con el doble de lo que vamos a terminar, lo reconozco, pero es muy difícil conseguir los terrenos adecuados y, por otro lado, la colaboración de las otras corporaciones porque, por los motivos que sea y ya veremos que seguro que no es así, produce una cierta contestación la concentración de acampadas.
También está el gran reto que tenemos en lo que son los residuos sólidos, donde hemos avanzado de forma importante y nos queda durante estos dos años otro camino importante que recorrer. Yo creo que lo haremos, si no a un 100 por cien, muy próximo al 100 por cien de los objetivos que nos habíamos trazado. Otros elementos fundamentales vinculados al territorio son los recursos básicos, el agua y la energía. El otro día inauguramos la Estación Desaladora de agua salobre de Tamaimo, con lo cual se cumplía aproximadamente el 85 por ciento del Plan Tenade (Teno-Adeje), en el sur-suroeste de la Isla de Tenerife; hemos puesto en funcionamiento la balsa de Trebejo, la balsa de Lomo del Balo y otras estaciones desaladoras de agua salobre y de agua de mar que pondremos en funcionamiento a lo largo de los dos años que nos quedan, e incluso dentro de este año. Ese agobio que se produce y que siempre se producirá, porque el agua es un bien escaso, que por lo menos no estrangule el desarrollo y las condiciones de vida de nuestros ciudadanos”.
- En lo referente a las infraestructuras dependientes del Cabildo de Tenerife, ¿cuáles son las prioritarias en este momento?
“En lo que son grandes infraestructuras, no interviene directamente el Cabildo. Hay un convenio con el Gobierno de Canarias y el Estado. Nosotros actuamos en que se hagan en el tiempo previsto. Entre las infraestructuras está el puerto deportivo y pesquero del Puerto de la Cruz, con una infraestructura fundamental e importantísima para el desarrollo no sólo del Puerto de la Cruz y del Valle de La Orotava, sino de todo el norte de la Isla. Ahí hay un compromiso claro de este Cabildo, de este partido y del Gobierno de Canarias. Lo mismo ocurre en Garachico por la necesidad de ese puerto tan deseado desde hace más de 200 años por los garachiquences. Y también está el compromiso del refugio pesquero del Pris (Tacoronte), que por diversos motivos ya debería estar hecho, pero por condiciones no influenciables por nosotros, no se ha hecho”.
- En cuanto a las grandes infraestructuras, ¿qué obras se prevé realizar en los dos años que quedan de mandato?
“En lo que son las actividades sobre nuestro territorio, estamos intentando que antes de finalizar nuestro mandato, por lo menos seis meses antes, se haya iniciado toda la obra del cierre del anillo insular, tan absolutamente necesaria; espero que se haya terminado también la obra del tranvía, del metro ligero en el área metropolitana; que se haya iniciado la obra del tren rápido desde el área metropolitana hasta el sur, y que se haya aprobado el proyecto desde el área metropolitana hasta los Realejos. Yo creo que estamos metidos en un montón de cosas importantes para la Isla, todas ellas estratégicas, que probablemente sean de las últimas grandes infraestructuras que necesite la Isla. Todo territorio tiene una fase de desarrollo que es en el que nosotros estamos inmersos, quizás en la fase final de desarrollo de infraestructuras, y a partir de ahí es un servicio que se presta a los ciudadanos con esas infraestructuras y con esos medios, para que la calidad de vida sea siempre mejor.
En el mundo en los últimos 50 años se ha pasado de 50 millones de vehículos, a 500 millones de vehículos e incluso el número de kilómetros que se hacían por vehículo es el doble. O sea que la movilidad se ha multiplicado por 10 por un lado y por dos por el otro, o sea por 20 en total. En nuestra Isla, en ese mismo periodo se pasó de 5 mil vehículos a 500 mil vehículos, es decir, se multiplicó, no por diez, sino por cien, y la movilidad de los automóviles se multiplicó por tres, con lo cual la movilidad total de los ciudadanos se multiplicó por 300. Esa cantidad que parece tan fuerte, de multiplicar por 20 en el resto del mundo, a nosotros se nos ha multiplicado por 300, es decir, 15 veces más que el resto del mundo. Nuestra Isla sigue siendo la misma, no ha crecido, las calles siguen siendo las mismas y soportan 300 veces más automóviles y circulación que hace 50 años, produciendo unos efectos que tenemos que evitar. Lo que queremos es que la gente se siga moviendo por nuestro territorio con rapidez, con velocidad, sin producir ni recibir contaminación, que el transporte sea adaptado, sea barato, sea puntual, etc. Eso sólo se consigue con una red integrada de transporte público que sea competitiva con el vehiculo privado. Para ello se deben dar tres elementos: un transporte guiado, un transporte público como la guagua que permite mover mucha gente en poco tiempo y ser flexible, y un transporte público como es el taxi que es superflexible, pero que lleva poca gente, y por eso estamos luchando. Al final tendremos una Isla donde todos seremos un poco más felices, donde todos respetaremos un poco más nuestro territorio, todos nos moveríamos mejor y se crearán más oportunidades de trabajo para nuestra gente (si nos podemos mover mejor, más rápido y con ello muchas oportunidades de trabaje).
Yo estoy suficientemente contento. Siempre me gustaría haber hecho más o rendir más, pero si uno analiza lo que está haciendo el Cabildo o lo que ha hecho en estos dos últimos años, puedo decir que estoy satisfecho con la labor desarrollada por los consejeros, con el trabajo realizado por el personal del Cabildo funcionario y laboral, y espero que los próximos dos años sigamos el ritmo que estamos siguiendo. Si es así, habremos cumplido plenamente el compromiso con nuestros ciudadanos, que es el objetivo que tiene que tener un político siempre”.
- Desde la opinión pública parece que la labor del Cabildo de Tenerife se centra en el anillo insular y en el Puerto de Granadilla, olvidándose de toda la labor que se realiza en el día a día.
“Ninguno de los dos temas son obras del Cabildo, aunque sí entendemos que son importantes para la Isla y por eso no sólo las apoyamos sino que intentamos que se resuelvan lo antes posible. Pero independiente de eso, el Cabildo en cada momento está haciendo del orden de 1.200 actuaciones en nuestro territorio. Unas veces obras pequeñas, otras grandes, en otras ocasiones son convenios para que otros desarrollen actividades... En cada momento son 1200 actividades y eso es importante. Eso hace también que el Cabildo de Tenerife no sea sólo la principal Corporación local de Canarias, sino que esté entre las tres primeras corporaciones locales de España. Detrás del Ayuntamiento de Madrid y del Ayuntamiento de Barcelona, viene el Cabildo de Tenerife. El Cabildo de Tenerife es una maquinaria muy potente que trabaja con ilusión, con fuerzas, con ganas y eso sólo se consigue si el personal laboral, funcionario y los políticos están trabajando. Eso no se consigue sin trabajo, sin ilusión y sin tener las ideas claras”.
- Las grandes infraestructuras que demanda una parte de la población, como es el anillo insular, el Puerto de Granadilla y la tercera pista del Reina Sofía, son cuestiones que dependen del Estado, que es quien aporta la inversión. Pero, ¿se puede entender que CC o el Cabildo de Tenerife tienen la culpa de que no se realicen?
“Para una isla es fundamental un puerto y un aeropuerto. Sin ello no se puede desarrollar una isla y, si esa isla está habitada, es imposible que sus habitantes y las generaciones futuras encuentren un puesto de trabajo. Por tanto, tienen que ser dos elementos que no estrangulen en absoluto las posibilidades de desarrollo. En nuestro caso tenemos el Puerto de Santa Cruz, es el principal Puerto de la Isla, por el que apostamos. Es urgente una serie de inversiones que hay que hacer en el Puerto de Santa Cruz, así fue el acuerdo plenario del Cabildo y así lo defendemos en todos lados. Pero hay determinadas actividades que se deben desarrollar en un puerto en Granadilla, como es la descarga de gas natural líquido, porque la planta de gasificación esta ahí y no se puede transportar a lo largo del territorio. En segundo lugar, ahí está una parte importante de la fabricación de cemento. ¿Por qué se descargan más de 450 mil toneladas al año de clínquer, que es la materia prima para elaborar el cemento, en Santa Cruz y luego se transporta por carretera a Granadilla? Que se descargue en Granadilla y así evitamos colas, congestiones, accidentes, etc., en el camino. En tercer lugar, combustibles líquidos que hoy en día se transportan por autopista, con congestión y con la peligrosidad que eso supone, se puede transportar por vía marítima. Pero también no nos olvidemos de determinados elementos que son necesarios. Si se va a instalar un parque eólico importante, para no depender tanto del petróleo y utilizar energías propias, que son inagotables, que son limpias, poder con ello contribuir de una forma importante a que no se deteriore la capa de ozono, cumplir los objetivos de Kyoto y de la UE, para lo que se necesita instalar aerogeneradores en las zonas donde hay vientos. Los aerogeneradores de hoy en día son de más de 2 megavatios, lo que necesita unas torres grandes, unas palas grandes. Eso descargarlo en el Puerto de Santa Cruz y transportarlo por la autopista muchas veces es imposible (no pueden ni pasar, porque no caben por los puentes) y no hay otra alternativa. Es decir, no podríamos hacer muchas de las cosas necesarias para nuestro desarrollo. Con todo el respeto medioambiental, ecológico e incluso paisajístico, se necesita el puerto de Granadilla. Y así podría continuar citando cosas que hacen necesario que una isla, a la distancia de algo más de 50 Km, tenga ese segundo puerto importante. Pero eso no trae consigo que deje de ser el principal puerto, el puerto fundamental de la Isla, de la Provincia, y uno de los dos grandes puertos de Canarias, el Puerto de Santa Cruz de Tenerife”.
- En Gran Canaria se ha desarrollado el Puerto de Arinaga, con similares objetivos que el Puerto de Granadilla. Además también en esa zona se va a desarrollar un parque eólico. No es que tengamos que competir con Gran Canaria, pero ¿no cree usted que la Isla debe ser competitiva?
“Es más, nosotros fuimos los primeros que hemos caminado en ese sentido y con reconocimiento, en toda la Unión Europea y probablemente en muchas partes del mundo, del trabajo que se está haciendo aquí en pro de la investigación aplicada, en el desarrollo, en la demostración, en la divulgación de las energías renovables. Tenemos el principal centro de demostración de energías renovables de la Unión Europea, hecho por el Cabildo, el Instituto de Energías Renovables. Nosotros estamos trabajando por el buen camino, por el camino que entendemos que es el correcto. Y para eso hace falta ese puerto, que no estamos hablando ni de un macropuerto ni de nada parecido, estamos hablando de una infraestructura que necesita nuestra Isla para obtener los puestos trabajos que se necesitan, para que nuestra gente pueda tener posibilidades de progreso”.
- En cualquier caso, ustedes plantearon que el Puerto de Grandilla debía ser el adecuado y necesario para las políticas de desarrollo y que el Puerto de Santa Cruz se mantendría como líder de la Provincia.
“Es como el Puerto de Tenerife y el Puerto la Provincia, aunque no me atrevería a decir de la Provincia porque las provincias ya prácticamente no existen. Pero el Puerto de Tenerife es un puerto que, de sus seis dársenas, tiene 5 dársenas en Santa Cruz de Tenerife y tendrá una dársena en Granadilla”.
- Le critican la dificultad del Cabildo para encontrar el equilibrio entre el desarrollo del norte de la Isla de Tenerife y el desarrollo quizás excesivo del sur. ¿Es difícil ese equilibrio o la política del Cabildo se desarrollan en base a que esas políticas sean las más adecuadas?
“Nosotros intentamos ser totalmente equilibrados. No nos olvidemos que la suma de las inversiones públicas, la de la Unión Europea, la del Estado, la del Gobierno de Canarias, del Cabildo y de los Ayuntamientos, es una pequeña parte del total de las inversiones. Lo que sí está claro es que si una persona quiere instalar un negocio en el sur, no le podemos decir que no lo haga porque ya hay 523 negocios y que lo instale en el norte donde hay sólo 10. Él lo instalará donde entienda que es más lucrativo. A mi no me mucho gusta hablar de norte, sur, este y oeste, aunque sea una realidad. Yo creo que la Isla es una unidad y lo que tenemos que lograr es movernos con una mayor rapidez, con mayor seguridad dentro de nuestro territorio. No nos olvidemos que el total de nuestra Isla son 2.040 kilómetros cuadrados, es la mayor de Canarias, pero seguimos siendo una cosa relativamente pequeña donde el agua es la unidad”.
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